Tecnología de optimización y arranque suave del motor asíncrono de CA

1. El daño de la activación directa

El arranque directo es un método de arranque relativamente simple en el que el motor se conecta directamente a la red eléctrica a través de una cuchilla o contactor durante el arranque. La ventaja del arranque directo es que el equipo de arranque es simple y la velocidad de arranque es rápida, pero el arranque directo es muy dañino:

(1) Impacto de la red eléctrica: corriente de arranque excesiva (la corriente de arranque sin carga puede alcanzar 4 ~ de la corriente nominal 7 veces, con arranque de carga hasta 8 ~ Más de 10 veces), hará que el voltaje de la red caiga, afectará el funcionamiento normal de otros equipos eléctricos, y también puede causar un disparo dañino del equipo debido a la acción de protección de bajo voltaje. Al mismo tiempo, una corriente de arranque excesiva hará que el devanado del motor se caliente, acelerando así el envejecimiento del aislamiento y afectando la vida útil del motor;

(2) Impacto mecánico: el par de impacto excesivo a menudo causa la rotura de la jaula del rotor del motor, el anillo del extremo y el desgaste del aislamiento del devanado del extremo del estator, lo que resulta en quemadores de ruptura, torsión y deformación del eje del rotor, acoplamiento, daño del engranaje de transmisión y rotura de la correa Espere;

(3) Impacto en la maquinaria de producción: los cambios repentinos de presión durante el arranque a menudo dañan las tuberías y válvulas del sistema de bomba, acortan la vida útil; afectan la precisión de la transmisión e incluso afectan el control normal del proceso.

Todo esto pone en peligro el funcionamiento seguro y fiable del dispositivo, pero también causa una pérdida excesiva de energía de arranque, especialmente cuando se inicia y se detiene con frecuencia. Por lo tanto, el arranque directo del motor tiene las siguientes limitaciones:

(1) Si la maquinaria de producción permite que el motor arranca directamente, este es un requisito previo;

(2) La capacidad del motor no debe ser superior al 10% al 15% de la capacidad del transformador de potencia;

(3) La caída de voltaje durante el arranque △ U no debe ser superior al 15% del voltaje nominal. Para motores de potencia media y alta, generalmente no se permite el arranque directo, pero se requiere cierto equipo de arranque para completar el trabajo de arranque normal.